Mezzo milione di utile per il Consorzio ASI, grazie soprattutto alla vendita di aree nel retroporto e a Lucera

 “Il contesto economico e politico attuale presenta difficoltà ed interrogativi che possono modificare gli assunti a base della programmazione del Consorzio. In ogni caso il Consorzio deve concentrarsi nelle politiche di programmazione di interventi infrastrutturali che contribuiscano allo sviluppo economico del territorio accedendo a tutte le opportunità che i finanziamenti pubblici consentono. L’utile dell’esercizio 2025 contribuisce ad un aumento significativo del patrimonio netto determinando una completa ed esauriente ricapitalizzazione del Consorzio”, ha affermato l’ex commissario di Polizia De Paolis nella propria relazione al consiglio di amministrazione dell’ente di via Farina, formato dal sindaco di Cerignola Francesco Bonito, dal presidente di Confindustria Tito Salatto, dal presidente di Confcommercio Antonio Metauro e dell’imprenditore dem in quota Confapi Emilio Paglialonga. 

Rispetto al considerevole ritardo accumulato, ha aggiunto che “le ragioni che hanno giustificato tale dilazione sono costituite dal lungo e difficile lavoro degli uffici preposti nella definizione di alcune criticità meritevoli di approfondimento”. De Paolis già a febbraio scorso aveva definito “straordinari” i risultati degli ultimi tre esercizi prima di quello del 2025: utile di 119.682 euro nel 2024, 108.450 euro nel 2023, 100.349 euro nel 2022. Prima si era passati dalla perdita di -1.000.674 euro del 2018 all’utile di 533.774 euro del 2019, seguito dai +36.420 del 2020 e dai +96.959 euro del 2021.

Come sottolineano i revisori dei conti – Carmine Belmonte, Marisa Cavaliere e Giuseppe Pacilli - il risultato positivo dell’esercizio 2025 è dovuto in particolare alla vendita di aree per 453.833 euro. Tale dato si riferisce alla contabilizzazione tra i ricavi degli acconti versati dalla Sidap srl del sipontino Saverio de Girolamo pari a 380.224 euro (vendita a gennaio 2025 di aree insistenti nell’agglomerato industriale di Manfredonia-Monte S. Angelo) e alla vendita in favore della Ciro Calabria & figli srl, a novembre 2025, di alcuni lotti insistenti nell’agglomerato industriale di Lucera, di complessivi 5.000 mq, al prezzo di 80.000 euro.

Ci sono stati inoltre ricavi diversi per 26.187 euro, dato che si riferisce principalmente al canone ricevuto dalla Lotras srl di Armando de Girolamo (oggi in FHP) per anticipo dello sfruttamento economico della piattaforma logistica di Foggia Incoronata.

Proprio rispetto alla piattaforma logistica, a giugno 2025 il cda ASI approvò il progetto definitivo e ad ottobre 2025 quello esecutivo. Nello stesso mese fu indetta la procedura di gara per l’affidamento del servizio di ingegneria di direzione lavori e coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione, conclusasi a febbraio 2026 con l’affidamento in favore di Goma, società cooperativa di Manfredonia fondata dall’architetto Antonello D’Ardes e dagli ingegneri Francesco e Antonio Falcone. A marzo 2026 il direttore dei lavori dispose la consegna parziale dei lavori e ad oggi le lavorazioni consegnate sono in fase di esecuzione.

Quanto alla gestione operativa ed infrastrutturale, De Paolis ha spiegato che nel corso del 2025 si è dato seguito ad alcuni interventi già attivati negli anni precedenti, tra cui il rilevante progetto di messa in sicurezza del fascio di presa e consegna dell’Agglomerato ASI di Foggia Incoronata, che prevede opere di natura civile-edile, stradale e ferroviaria. “Mentre le opere civili e stradali sono state completate nel corso del 2018, la realizzazione delle opere ferroviarie ha subito un decisivo rallentamento per effetto delle problematiche legate alle interferenze con sottoservizi della rete di gas naturale, SNAM Rete Gas”, ha precisato.

Rispetto al porto di Manfredonia è noto lo scontro giudiziario in corso tra Consorzio ASI da un lato e Autorità di sistema portuale del Mar Adriatico meridionale e Comune dall’altro, scaturito dalla nuova delimitazione delle aree demaniali e dalla presa in carico dei famigerati nastri trasportatori (di cui tuttora si attende il completo smantellamento), come pure quello tra De Paolis e l’impresa Galli&Figlio di Vincenzo Prencipe, che per difendere il proprio diritto a restare nelle aree retroportuali, in cui movimenta da anni con successo le pale eoliche, ha adito il TAR Puglia contro l’ente pubblico economico foggiano.