“Inutile l’allungamento della pista? No, 200 metri in più porterebbero le low cost al Gino Lisa”

“Tutti invocano l’arrivo di compagnie a basso costo ma al momento non è possibile – evidenzia il tecnico a l’Attacco -, le low cost non possono atterrare a Foggia e lo dico senza timore di smentita. Dipende dalla pista, sulla carta è una categoria Cat III C ma l’Enac fece presente che c’erano delle limitazioni, determinate dalla presenza di un manufatto abusivo a sud della pista.  E quindi è vero che possono in teoria atterrare aerei fino a 149 posti ma sappiamo anche che in pratica non possono volare a pieno carico tanto che la Lumiwings si è dotata dell’Embraer, più piccolo, da 119 posti. Il nostro scalo è molto simile a quello di Firenze, dove c’è una pista analoga ma senza limitazione e lì vengono effettuati voli con diversi aeromobili. E siccome al momento non esiste una compagnia low cost che effettua voli con un velivolo da 120 posti, a Foggia non potremo avere le low cost”.

Per sfruttare appieno le potenzialità dello scalo foggiano quindi sarebbe necessario in primis provvedere all’abbattimento del manufatto abusivo. “Per questo devono attivarsi le autorità preposte su impulso degli uffici del Comune – ha aggiunto Tango –, sarebbe un inizio. Senza limitazioni di sorta si potrebbero effettuare voli a pieno carico”. In termini profani, la presenza di un immobile ad una estremità della pista impone che l’aereo voli più leggero per ragioni di sicurezza e quindi con meno passeggeri a bordo per ridurre gli spazi e i tempi di decollo e atterraggio.

Al momento la pista del Gino Lisa è lunga 2 mila metri, basterebbero altri 200 metri per assicurare la possibilità agli aerei delle più diffuse low cost di servirsene. “E’ quello che è successo a Salerno ad esempio – ha illustrato il tecnico -, dove ora la pista è stata allungata ed è di 2200 metri e, guarda caso, Volotea ha già annunciato quattro tratte: Nantes in Francia, Cagliari, Catania e Verona. I voli partiranno a luglio. Questo per dire che non sarebbe affatto inutile allungare la pista anche a Foggia, a quel punto non ci sarebbe nessun impedimento a voli operati dalle low cost per eccellenza, del tipo Ryanair o Easyjet, solo per citarne un paio tra le più famose”.

Così come è sensata, a detta di Roberto Tango, la proposta della senatrice Annamaria Fallucchi di attivare la continuità territoriale tra Foggia e Milano Linate. “La continuità territoriale si riconosce ad un’area disagiata, la provincia di Foggia è anche tra le più estese, le vie di comunicazione sono scarse, non abbiamo l’alta velocità. Insomma ci sono tutte le carte in regola per vedercela riconosciuta. In più AdP non c’entra niente, sono risorse che mette lo Stato, è cosa diversa rispetto al Sieg che al contrario ha a che fare con AdP e Unione europea. La continuità territoriale consiste in disposizioni volte ad assicurare il servizio di trasporto anche in alcune tratte non remunerative, perché scarsamente frequentate o perché caratterizzate da frequenza stagionale, mediante il finanziamento statale degli obblighi di servizio pubblico, da considerarsi non come erogazione di denaro pubblico per lo svolgimento di un servizio pubblico, ma come ‘compensazione’ del disavanzo economico che l’impresa sostiene al fine di assicurare il servizio. Tale compensazione deve essere offerta dallo Stato, a parità di condizioni, a tutti i vettori disponibili a svolgere il servizio stesso”.

Lo scalo di Linate sarebbe ottimale, secondo il tecnico: “A quel punto tra l’altro sarebbero anche obbligati a fornire lo slot proprio perché il collegamento è funzionale ad assicurare garanzie di equità tra cittadini”.

Ma sul Gino Lisa gli interrogativi sono diversi: “Più e più volte ho proposto di chiedere ad Aeroporti di Puglia e al Comune di Foggia quanti soldi prendono per le tasse aeroportuali e a rinunciarvi, per abbassare il prezzo del biglietto almeno sulla tratta da Foggia per le varie destinazioni. Sembrerebbe che si tratti di una somma che si aggira intorno ai 27 euro a persona. rinunciarvi sarebbe anche una bella iniziativa da parte dei due enti per ridurre il prezzo dei biglietti, considerato che al momento la compagnia aerea non pare intenzionata a farlo. Oppure sarebbe interessante vendere tutti i posti o quasi alla tariffa più bassa, invece di mantenere le tre attuali che dal mio punto di vista non hanno molto senso. Una soluzione si dovrà pur trovare per ridurre i costi dei biglietti e invogliare a volare almeno da Foggia”.

Non solo: “Che fine ha fatto ad esempio il progetto di rendere lo scalo foggiano hub centrale di Protezione Civile? E ancora, quando inizieranno i lavori annunciati nei mesi scorsi per i quali sarebbero stati stanziati 10 milioni di euro, funzionali alla riqualificazione della aerostazione, dei piazzali e dei parcheggi? Si è parlato del 2024 ma al momento sembra non esserci alcuna novità in vista”, le domande di Tango.