Pedone investito in via Zara a Foggia, Angiola e Rignanese: “L’80/90% delle strisce pedonali è illeggibile”

Subito dopo l’incidente, sono arrivati sul posto gli agenti della polizia locale. A distanza di poco tempo, si sono espressi in merito alla vicenda anche gli attivisti del comitato cittadino Difendiamo il Quartiere Ferrovia. “Abbiamo sottolineato più volte come, nella nostra zona, l’incolumità dei pedoni sia perennemente a rischio, chiedendo e ottenendo il rifacimento, dopo mesi, delle strisce pedonali su Via Conte Appiano”, hanno commentato gli attivisti. “Tuttavia, non basta”, hanno specificato. “È necessaria, infatti, l'implementazione di sistemi di regolazione del traffico nelle zone critiche, come proprio agli incroci più pericolosi di Via Conte Appiano o di Via della Repubblica”, hanno ribadito. “Un nostro seguace, tempo fa, lo chiese al Servizio Mobilità e Traffico del Comune di Foggia, il quale rispose che tali soluzioni risultano inadeguate e impossibili da realizzare in quanto non previste dal codice della strada e poco sostenibili”, hanno raccontato. “La sera, però, su queste strade, le automobili sfrecciano spesso oltre il limite di velocità, e per i pedoni risulta impossibile esercitare il proprio diritto di attraversare sulle strisce”, hanno concluso. “Una soluzione va certamente trovata". 

Alla luce di quanto accaduto, sempre in mattinata, i consiglieri comunali Nunzio Angiola e Stefania Rignanese hanno depositato un’interpellanza urgente per la messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali in tutto il centro abitato. “Le strisce pedonali sono una componente fondamentale della segnaletica stradale urbana”, hanno affermato. “Le strisce pedonali offrono un luogo sicuro e riconosciuto dove i pedoni possono attraversare le strade e segnalano agli automobilisti la presenza di possibili attraversamenti da parte dei pedoni, riducendo il rischio di incidenti”, hanno sottolineato. “Inoltre, le strisce pedonali assolvono a numerose altre funzioni, tra cui l’ordinamento del traffico, indicando ai conducenti di veicoli dove aspettarsi attraversamenti pedonali e dove devono fermarsi per dare la precedenza, l’accessibilità, in particolare per le persone con mobilità ridotta, come bambini, anziani e persone con disabilità visive, offrendo punti di attraversamento pianeggiati e, talvolta, dotati di segnali acustici o tattili, l’incitamento all'attività fisica, incoraggiando le persone a camminare o utilizzare mezzi di trasporto non motorizzati, contribuendo così alla salute pubblica e alla riduzione dell’inquinamento, la riduzione della velocità dei veicoli, soprattutto quando abbinate a dossi artificiali o isole di traffico, possono fungere da misure di calmieramento del traffico, inducendo i conducenti a ridurre la velocità in aree ad alta densità pedonale, il miglioramento dell'estetica urbana, migliorando l'estetica delle strade e contribuendo a definire l'identità di spazi pubblici condivisi, la legalità e la responsabilità, facilitando l'applicazione delle leggi sul traffico e la definizione delle responsabilità in caso di incidenti, la connettività, facilitando l'accesso ai servizi, alle attività commerciali e ai trasporti pubblici”, hanno spiegato i consiglieri. 

“Da una verifica a campione, eseguita direttamente dai sottoscritti, le strisce pedonali della città di Foggia risultano per una percentuale pari o superiore all’80/90% molto consumate o addirittura illeggibili”, hanno fatto notare. “Pertanto, chiediamo all’assessore ai lavori pubblici se sia a conoscenza di quanto sopra evidenziato, quali siano i tempi di realizzazione degli interventi di messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali e, in particolare, di quelli in prossimità di scuole, ospedali, case di cura o altri luoghi frequentati da bambini o persone fragili, impianti sportivi, parchi comunali, cinema, teatri, fermate degli autobus, tratti di strada con scarsa visibilità e punti di aggregazione anche spontanea”, hanno concluso Angiola e Rignanese.