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Affrontare la crisi come un’opportunità. È quanto sta facendo il patron di Euro Vector Teo Biancofiore, che sabato scorso ha aperto, in Via Napoli km 2 a Foggia, le porte della nuova sede della concessionaria leader del mercato di Capitanata: uno spazio che nasce per accogliere Omoda & Jaecoo – due brand del gruppo automobilistico cinese Chery – e che si aggiunge alle sedi storiche di Foggia e San Severo, dove gli addetti continuano ogni giorno a rappresentare con orgoglio i brand Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, DR e Peugeot. È stata una serata accogliente, pensata per accompagnare i curiosi alla scoperta di Omoda & Jaecoo all’interno del nuovo show-room. Per rendere l’esperienza ancora più piacevole, l’evento è stato arricchito con lo show cooking di Sushi Xian, che ha preparato una selezione di degustazioni dedicate agli ospiti. In provincia di Foggia Euro Vector non ha rivali. E con questa nuova apertura Biancofiore ci ha tenuto a ribadirlo: “Siamo l’azienda leader del settore automobilistico in provincia. Al di là del fatturato, abbiamo anche poco meno di cinquanta dipendenti. Ad oggi, la Euro Vector conta quattro sedi: la principale al Villaggio Artigiani, una secondaria a San Severo con il marchio Peugeot, la concessionaria in via di Motta della Regina targata DR e ora questo nuovo show room in Via Napoli, dove abbiamo l’usato selezionato e alto di gamma e la concessionaria Omoda & Jaecoo”, ha dichiarato a l’Attacco il proprietario. “Bisogna investire quando c’è crisi. Con tanti altri brand, molti di questi orientali, che vengono in Italia, il business di qualsiasi marchio europeo e conosciuto perde inevitabilmente pezzi. L’apertura di una nuova sede con altri due brand è finalizzata a sopperire alla carenza e alla perdita di mercato generalizzata. Per poter reggere il numero dei dipendenti sotto contratto è necessario avere cartucce da sparare. È uno sforzo anche per mantenere la forza lavoro e, perché no, addirittura aumentarla”. I brand Omoda & Jaecoo rappresentano una novità assoluta nel mercato automobilistico foggiano. “Chery è l’unico gruppo cinese arrivato in Italia direttamente. Infatti, la maggior parte delle cinesi in vendita, in realtà, sono importate da qualche impresa. Mentre Chery è venuta in Europa, scendendo anche in Italia, costituendo una National Safes Company. Quindi, un marchio che provvede al ricambio direttamente dal costruttore in Italia. Questo è stato anche uno dei motivi della scelta. Aver aperto direttamente il marchio in Italia sottende intenzioni importanti”, ha spiegato Biancofiore.
“Oggi come oggi, e questo vale per qualsiasi brand, avere un 70-80% di ricambi disponibili è già una follia. Gli importatori se acquistano ricambi, lo fanno perché rappresenta un investimento notevole. Il gruppo Chery, con i brand Omoda & Jaecoo, ha già un magazzino operativo con il 95% di ricambi in Italia. Per cui, prendiamo sì un marchio cinese, ma che ci garantisce l’assistenza. Omoda & Jaecoo forniscono, infatti, sette anni di garanzia e un’assistenza garantita. Sappiamo bene come un’automobile possa diventare un pezzo di ferro se non ha l’assistenza dovuta. La garanzia di avere un magazzino di ricambi centralizzato in Lombardia significa poter fornire un’assistenza adeguata”. “Tecnologicamente la Cina ha fatto passi da gigante ed è equiparabile alle vetture europee. Va da sé che i costi sono più contenuti perché la produzione delle autovetture in Cina costa molto meno rispetto all’Europa e soprattutto all’Italia. Del resto, la perdita di produzione in Italia è dovuta essenzialmente al costo del lavoro. Inoltre, ci sono marchi europei che comprano da tecnologia cinese. Alcuni di questi, infatti, hanno solo origine europea, ma produzione in Cina – ha aggiunto il patron di Euro Vector –. Oggi il paese asiatico è il più grosso produttore di automobili. In Cina è un mercato di prima motorizzazione, mentre in Europa è un mercato di sostituzione. Lì si vendono nel mercato interno 22 milioni e mezzo di autovetture e, ad oggi, il mercato cinese è il più grosso a livello mondiale. Ragion per cui sono nate fabbriche cinesi con tecnologia avanzata e nuova che producono prodotti assolutamente affidabili: con un design europeo, allestimenti full-optional e un costo contenuto”. Infine, Biancofiore si è soffermato sull’attuale crisi del mercato automotive e sulla concorrenza spietata dei competitor. “Credo che il calo del mercato sia dovuto essenzialmente ad un’indecisione creata dalle normative comunitarie. La gente era incerta se acquistare un’autovettura termica che poi nel 2035 non avrebbe potuto più circolare. L’obiettivo iniziale era portare le emissioni a zero entro il 2035. In realtà, oggi la normativa è cambiata prevedendo un abbattimento del 90% delle emissioni, quindi lasciando la finestra aperta per poter vendere le autovetture termiche. Percentuale che credo sarà destinata ad aumentare – ha affermato a l’Attacco Biancofiore –. Tutti i mercati europei hanno percentuali di vetture elettriche notevolmente superiori all’Italia: nei Paesi del Nord siamo a percentuali superiori al 50%, mentre in Italia sfioriamo il 5% di vetture elettriche. Dove siamo riusciti a portare questa percentuale soprattutto grazie agli incentivi, che però sono terminati in una giornata”, ha concluso l’imprenditore. “La torta è un 100%. Se c’è un nuovo competitor, questo ruba una percentuale ai marchi storici. Un tempo la FIAT aveva oltre il 50% del mercato in Italia, oggi è sempre leader ma con una percentuale, seppur a due cifre, notevolmente ridotta”.
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