Fermata Av Cervaro, ok in Conferenza Servizi. Dettagli del progetto ferroviario e prescrizioni dettate da Comune

Tra esse la necessità (ravvisata nella relazione della dirigente all’Urbanistica Concetta Zuccarino) di realizzare la Stazione Cervaro, in luogo della semplice fermata, per garantire l’intermodalità, nel rispetto della proposta di revisione della rete Ten-T operata dalla Regione Puglia nell’ambito dell’adottato Piano dei Trasporti e degli obiettivi strategici comunitari.

Come scrive la stessa Zuccarino: “Dall’attuale progetto di fermata Av emerge che l’intermodalità, aspetto che sarebbe garantito dall’infrastruttura stazione, risulta parzialmente garantito con la previsione, mediante un progetto futuro, del prolungamento di 12 treni regionali provenienti dal Gargano, al fine di riconnettere la nuova fermata Av all’attuale Stazione centrale di Foggia. In tal senso si rileva una discrepanza con quanto riportato (da Rfi, ndr) sul portale OpenCoesione, che prevede la realizzazione di una stazione a fronte della semplice fermata annoverata nel progetto definitivo depositato. Ricorrono quindi – prosegue la dirigente - gli estremi per richiedere, quale condizione necessaria, l’integrazione della progettualità della fermata in funzione di una maggiore attenzione al tema della intermobilità”.

Le altre due prescrizioni comunali al progetto di Rfi attengono a: “Collegamento della fermata Av alla rete sovralocale di completamento dell’Orbitale con l’intersezione sulla Statale 16, seguendo l’ipotesi di viabilità d’accesso riportata nello studio di prefattibilità redatto dall’amministrazione comunale nel 2020, che collega agevolmente anche l’aeroporto ‘Gino Lisa’; realizzazione di una linea di Bus rapid transit con mezzi elettrici che colleghi la Stazione centrale di Foggia con la fermata Av passando per Piazza Cavour attraversando la periferia sud della città”.

In tutti i modi, la nuova fermata ferroviaria Av, ubicata al km 4 della linea Foggia-Caserta, sarà costituita da 2 banchine lunghe 400 metri e alte 0,55 m rispetto al piano ferro; un sottopasso largo 9,6 metri con altezza netta di 3 m; collegamenti verticali d’accesso ad ogni banchina con due scale fisse e un ascensore per ognuna; 2 pensiline metalliche lunghe in totale 250 metri per i marciapiedi e a copertura dei collegamenti verticali e delle zone di attesa; un fabbricato viaggiatori che ospiterà l’atrio d’attesa con Bss (Base station subsystem) e servizi igienici, ed alcuni locali tecnologici già predisposti per la trasformazione in locali commerciali nel successivo ampliamento in stazione (previsto un fabbricato tecnologico in cui allocare gli impianti); un parcheggio d’interscambio ferro-gomma per un totale di 306 posti auto di cui 6 per persone a mobilità ridotta, area kiss&ride, 16 posti bici, 16 posti moto, due stalli per fermata bus/brt ed un terminal bus per lo stazionamento; nuova viabilità d’accesso al piazzale e di collegamento con la rete stradale esistente (ovveto con la Traversa 15 della Strada del Salice nuovo e via Parini) mediante una nuova intersezione a raso; nuova viabilità a servizio del parcheggio. 

Ricapitolando, la nuova fermata Av, delocalizzata rispetto alla Stazione centrale ed ubicata nelle immediate vicinanze della città, concilierà diverse esigenze, quali garantire non solo i servizi veloci contemplati dal modello d’esercizio con servizio viaggiatori su Foggia Av ma anche il modello d’esercizio che deriverà dall’attivazione del raddoppio ferroviario Napoli-Bari; eliminare il collo di bottiglia costituito dall’attuale stazione di Foggia; incrementare l’accesso ai nuovi servizi e collegamenti che si verranno a creare.

A regime si prevedono 30 treni ad alta velocità e 24 di lunga percorrenza per  collegare la Puglia con Napoli e Roma, oltreché i futuri servizi regionali Foggia-Napoli e tutti i servizi da e per il Gargano. Quest’ultimi saranno funzionali al collegamento di Foggia con la nuova fermata Av e verranno attestati su un nuovo binario tronco di cui verrà dotato il Posto movimento di Cervaro, come opera complementare al progetto della fermata, da realizzarsi con un progetto separato.

La realizzazione della Fermata Foggia Av, dal punto di vista ferroviario, costituirà un’estensione del piazzale della Stazione centrale di Foggia.

Nella stessa relazione generale di Rfi è prospettata la possibilità di trasformazione della fermata in stazione e il progetto in questione risulta già predisposto in modo tale da poter accogliere in futuro la realizzazione di due nuovi binari di precedenza trasformando la fermata Av in una stazione Av a quattro binari. Ciò consentirà una maggiore integrazione con i servizi ferroviari regionali verso le principali destinazioni della provincia di Foggia (San Severo e Lucera) e della Basilicata (Melfi e Potenza).

In definitiva, la nuova fermata Av sarà destinata nell’immediato al transito dei treni della linea Av Bari-Napoli che, utilizzando la bretella di raccordo tra le due tratte, eviterà il transito dei convogli ferroviari per la Stazione Foggia centrale, con un guadagno, come detto, sui tempi di percorrenza. Nella Stazione centrale, invece, si attesteranno i treni provenienti dalla linea Adriatica nonché i servizi regionali da e per il Gargano. Solo in una prospettiva futura, da realizzarsi con un progetto separato, i servizi regionali da e per il Gargano e i futuri servizi regionali Foggia-Napoli si attesteranno anche nella nuova fermata Av, collegandola di fatto alla Stazione centrale.