Strade gruviera, dalla Regione oltre 3,2 milioni. Cinque progetti per la manutenzione straordinaria

A giugno scorso con tale Programma varato dalla giunta Emiliano sono stati resi disponibili 100 milioni di euro per gli interventi di manutenzione straordinaria della viabilità comunale e relative pertinenze, a favore di tutti i Comuni pugliesi. In quella sede è stato approvato il riparto del contributo massimo erogabile a ciascun Comune in misura proporzionale alla popolazione residente e alla estensione del territorio di competenza, stanziando, per il Comune di Foggia, in totale 3.255.072,55 euro.

Sono finanziabili gli interventi di manutenzione straordinaria riguardanti tutte le strade comunali urbane ed extraurbane ed aree comunali destinate alla pubblica circolazione veicolare, pedonale e ciclabile e relative pertinenze, di servizio e di esercizio. Le amministrazioni comunali possono, inoltre, realizzare gli interventi finanziabili su strade di proprietà di altri enti pubblici, purché ubicate nel proprio territorio e previo assenso dell’ente proprietario.

L’avviso spiega che i Comuni possono presentare una o più istanze di contributo, nel limite delle risorse assegnate, per finanziare uno o più progetti relativi ad opere di manutenzione straordinaria, a condizione che gli stessi non siano già integralmente finanziati da altri enti pubblici o privati. Sono ammissibili a finanziamento esclusivamente interventi di manutenzione straordinaria delle diverse componenti dell’infrastruttura stradale comunale esistente, volti al miglioramento delle condizioni di sicurezza dell’infrastruttura e degli utenti. Le economie di gara non potranno essere utilizzate dall’amministrazione comunale beneficiaria ma rientrano nella disponibilità della Regione Puglia per essere riprogrammate.

La commissione straordinaria in carica a Palazzo di città ha approvato i progetti relativi a 5 interventi, che hanno come responsabile del procedimento l’ingegner Paolo Affatato, dirigente del Settore tecnico.

Il primo progetto riguarda i lavori di manutenzione straordinaria di Via San Severo, dell’importo totale di 427.500,66 euro. Il secondo progetto esecutivo è quello dei lavori di manutenzione straordinaria di Viale Ofanto, Corso Roma e Via IV novembre, che vale 867.963,48 euro.

E’ stato approvato anche il progetto esecutivo dei lavori di manutenzione straordinaria di Viale Europa, Via Parini e Via Smaldone, dell’importo complessivo di 1.142.824,83 euro. Sarà finanziato in parte con contributo della Regione Puglia, per una quota pari a 902.969,90 euro, mentre per la restante parte, pari a 239.855,23 euro, si interverrà con fondi propri del bilancio comunale. Il quarto concerne invece la manutenzione straordinaria di Viale degli Aviatori, Via Einaudi, Via De Petra e Via D'Addedda, lavori che valgono 674.065,67 euro. Infine via libera al progetto per la manutenzione straordinaria di Via Scillitani e Viale Fortore, dell’importo pari a 382.573,15 euro.

“La strada che più ha bisogno di interventi è Viale Ofanto, nel tratto compreso tra Corso Roma e Parco San Felice”, afferma a l’Attacco Giorgio Cislaghi (Acli).

“Il Comune dovrebbe fare un piano di intervento sul rifacimento delle strade. Sono un'inezia 3 milioni per rifare tutte quelle vie dei cinque progetti ora approvati. Se credono di rifare le strade togliendo gli ultimi 3 cm del tappetino di usura non risolvono nulla, le grosse buche si apriranno in un niente. È sbagliata la maniera foggiana di intervenire, bisogna considerare che l'asfalto ammalorato sta sotto. Sono stati messi, in 30 anni di malgoverno, strati su strati di asfalto. Toglierlo tutto e rifare le strade come si dovrebbe costerebbe il 15% in più, non oltre. Gli interventi sono stati realizzati sempre mettendo l'asfalto o sul vecchio suolo anteguerra o sopra uno strato di stabilizzato. Lo strato di binder non l'ho mai visto a Foggia e senza quello la strada non regge, perché l'asfalto nuovo non si attacca allo stabilizzato. Il binder sta in mezzo, serve ad ammortizzare e allegare”, continua Cislaghi.

“Temo che si continuerà a rifare le strade nella solita maniera. Paradossalmente quelle che non hanno subìto interventi stanno bene, i problemi sono evidenti su tutte le linee di servizio con ripristini fatti male e un asfalto che continua a staccarsi. La buona norma sarebbe intervenire ogni 25-30 anni, con binder e tappetino di usura. Ripeto: è inutile togliere la superficie, in quel caso se va bene le strade durano 5-6 anni e se va male non durano più di tre anni. Faccio l'esempio delle ultime vie su cui si è intervenuto a Foggia, pochi mesi fa, ovvero Viale Manfredi e Viale Fortore, che già mostrano i prodromi di futuri cedimenti. Iniziano già a vedersi piccole ondulazioni”.