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Ad oltre due anni di distanza dalle aggiudicazioni delle due distinte gare indette dal Consorzio ASI di Foggia, partono finalmente i lavori della piattaforma logistica ferroviaria integrata di Foggia Incoronata. Un’infrastruttura resa possibile dai 40 milioni di euro, finanziati con il Fondo Sviluppo e Coesione 2014–2020 e con l’Accordo Governo-Regione del 2024. La gestione è affidata a Lotras, in partenariato con progettisti pugliesi e nazionali, e si accompagnerà a un piano occupazionale che prevede almeno 100 nuovi posti di lavoro diretti e indiretti già dal primo anno dopo il collaudo.
All’evento inaugurale folto parterre, istituzionale e politica, ma assente il presidente uscente della Regione Puglia Michele Emiliano, che ha lasciato spazio al proprio vice Raffaele Piemontese, per il quale “la piattaforma è un’infrastruttura che si propone come il cuore di una nuova geografia economica che fa della Capitanata un nodo strategico tra il Mediterraneo e l’Europa, qui si compone un mosaico fatto di connessioni ferroviarie ad Alta Capacità, di servizi alle imprese e di occupazione stabile. Con questa piattaforma, Foggia diventa la porta d’ingresso dell’Italia meridionale alle grandi reti europee”.
La piattaforma sorge in posizione baricentrica rispetto agli assi adriatico e tirrenico, lungo il corridoio ferroviario europeo Scandinavo-Mediterraneo, e si configura come il retroporto naturale del Porto alti fondali di Manfredonia, in connessione diretta con la più grande area industriale provinciale, quella dell’ASI di Foggia Incoronata. L’infrastruttura si inserisce in un disegno più ampio che, a Manfredonia, sta vedendo la trasformazione dello scalo in grande porto industriale grazie ad un maxi–investimento PNRR da 121 milioni di euro.
Le due opere – porto e piattaforma – saranno connesse da un fascio ferroviario che garantirà l’integrazione tra mare, gomma e ferro, rafforzando la ZES e rendendo più competitivi i sistemi produttivi di Puglia, Molise e Campania. La piattaforma potrà movimentare treni merci fino a 750 metri, secondo gli standard UE, con un aumento stimato di produttività del 25% e della capacità lavorativa del 35%.
Disporrà di un fascio di presa e consegna elettrificato con 3 binari da 800 metri e 4 binari interni da 750 metri; un magazzino di 10.000 metri quadrati con capacità fino a 15.000 pallet, le pedane che fanno da base per impilare e trasportare merci in grandi quantità; un hangar manutentivo in grado di effettuare 100 interventi l’anno su locomotive e carri; aree di check-in e gate per camion, zone di consolidamento merci, officina e magazzini di supporto. Il 90% del valore aggiunto delle merci lavorate resterà nel territorio, a beneficio delle piccole e medie imprese pugliesi, molisane e campane. L'intervista de l'Attacco al presidente del Consorzio ASI Agostino De Paolis.
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